miércoles, 12 de marzo de 2014

                CICLISMO DE MONTAÑA. MARCHA BTT DE SAGUNTO.


REVISIÓN HISTÓRICA DEL BTT Y CONCEPTOS TEÓRICOS DE LA DISCIPLINA.

El Mountain Bike nació en EE UU allá por los años 70 y fue en 1990 cuando la UCI organizó el primer Campeonato Mundial con una prueba de Rally. En las Olimpiadas de Atlanta del 96 se convierte en Deporte Olímpico en la modalidad de Rally. Es por tanto un deporte muy reciente y que está en pleno desarrollo actualmente.
En los últimos 25 años la evolución de este deporte va de la mano de la disputa de marchas, carreras o pruebas deportivas de carácter competitivo. Es la competición la que mueve el estudio y desarrollo de las bicicletas, de los complementos nutricionales, las dietas específicas, los recuperantes, los rodillos, electroestimuladores o los métodos de preparación física para el ciclismo de montaña.

A España la BTT llegó aproximadamente en 1990 y hoy en día es un deporte de éxito con muchos circuitos y pruebas por todo el territorio nacional.

 CARACTERÍSTICAS DEL BTT ACTUAL EN PRUEBAS DE RALLY.

La duración de las carreras varía desde la hora y media hasta las dos horas aproximadamente y desde los 30 kms hasta los 40 o 50 kms. Por tanto la intensidad del esfuerzo es elevada acercándose más a las características del ciclocross que a las pruebas de carretera en ruta.

La salida en masa obliga a los ciclistas a aumentar la intensidad del esfuerzo hasta alcanzar casi la máxima frecuencia cardíaca en los primeros minutos con niveles de lactato cercanos a los 10 mmol/l. Esto es debido al intento, de los bikers, de ubicarse en posiciones delanteras para evitar reducir la velocidad cuando el recorrido se vuelve angosto con una única senda y el traspaso se vuelve difícil.

La intensidad.
Obviando que cuanta más duración tiene una prueba la intensidad es menor. La intensidad en el MTB es mayor que en el ciclismo de ruta a excepción de las pruebas contra el crono.

 

JOSÉ BENITO DEL CALDERONA BIKE SE LLEVÓ LA VICTORIA Y XAVIER BORRÁS TUVO LA MALA FORTUNA DE PINCHAR. EN LA FOTO YA LLEVABAN UNA AMPLIA VENTAJA A SUS PERSEGUIDORES.

Los factores de esta elevada intensidad son varios:

1- Durante las carreras de BTT el drafting es menos frecuente que en carretera donde se puede reducir el gasto energético pedaleando detrás de otro corredor.

2- Las subidas y bajadas de pendientes fuertes de más del 20% en muchos casos por caminos pedregosos así como la mayor masa de las bicicletas de montaña y la mayor resistencia al rodamiento aumenta el costo energético y el vo2 o consumo de oxígeno lo que provoca un aumento del gasto cardíaco y de la frecuencia cardíaca.

3- Las contracciones isométricas(contracciones sin movimiento) de la musculatura de brazos y piernas necesarios para absorber los impactos y vibraciones causadas por el terreno.

4- En los descensos se produce una disociación entre la frecuencia cardíaca y la producción de potencia de tal manera que la FRc parece disminuir en menor grado comparada con la producción de potencia durante los descensos.

5- El metabolismo anaeróbico tiene una contribución significativa en las pruebas de BTT puesto que el déficit de oxígeno durante las carreras de Rally es alto y se han demostrado requerimientos de potencia cercanos a los 500 wts en los tramos de ascenso.( ciclistas de alto nivel).

CARACTERÍSTICAS ANTROPOMÉTRICAS  DE LOS CICLISTAS DE MONTAÑA.


ISMAEL CABELLO TOMANDO AIRE ANTES DE AFRONTAR LA SUBIDA DEL XOCAINET

La estatura media de los ciclistas de montaña competitivos(élite y amateur) está entre los 176 y 180 cms y la masa corporal en torno a los 65-69 kgs. Sin embargo lo que es más importante es la composición corporal que es el valor del porcentaje de grasa corporal que en los ciclistas de mountain bike de alto nivel está en 6,4% y de 8-14% en los ciclistas de montaña de élite. El tener niveles bajos de masa corporal inerte en las subidas es un factor clave en el alto rendimiento.


EL CONSUMO MÁXIMO DE OXÍGENO.

El vo2 max es un indicador de la función respiratoria, cardiovascular y muscular durante el ejercicio y determina el nivel del ciclista de montaña.
Consumos máximos de 66-78 ml.kg.min son frecuentes en ciclistas de montaña de competición siendo valores de 70 un requisito previo para competir a alto nivel.
Este parámetro lo puede conocer el ciclista cuando realza una prueba de esfuerzo en un test incremental en cicloergómetro.

 
DAVID GOR SEGUIDO POR XAVIER REBOLLAR EN LA MARCHA DE SAGUNTO.


CICLISTA DE BTT Y CICLISMO DE RUTA.

Los ciclistas de MTB poseen un perfil fisiológico y antropométrico similar a los ciclistas de ruta escaladores y a los que rinden bien en todos los terrenos.
Cadel Evans ganador de la Copa del Mundo y Michael Rasmussen ganador de un Cto del Mundo lo demuestran. No ocurre lo mismo con los perfiles de ciclistas de ruta como rodadores o esprinters. Esto debe ser tenido en cuenta por los ciclistas si piensan la participación en un evento u otro.

Comparando a los ciclistas de ruta y de MTB, se ha encontrado una mayor densidad mineral ósea según peso corporal en los ciclistas de montaña. Esto es el resultado de un mayor estímulo osteogénico  producido por las fuerzas de carga provocadas por las irregularidades de la superficie del terreno.

También es apreciable un mayor interés del ciclista de MTB por desarrollo de la fuerza y potencia en el tronco y miembros superiores al ciclista de carretera.
Estos 2 aspectos son elementos importantes de preparación  preventiva en las lesiones por caídas o sobrecarga por estrés.

HABILIDAD TÉCNICA.

La habilidad técnica quizás sea uno de los elementos más diferenciadores entre la BTT y otras disciplinas de ciclismo. Esta habilidad es necesaria tanto para los ascensos como para los descensos. En los descensos algunos corredores más técnicos aumentan la velocidad para recuperar el tiempo perdido en las subidas.


             MANUEL PERIS AFRONTANDO UN TRAMO TÉCNICO POR SENDERO.

Esta estrategia disminuye el tiempo para reaccionar frente a irregularidades del terreno e incrementa las habilidades técnicas necesarias.
Las diferencias en la técnica de descenso entre corredores de BTT y entre corredores de BTT y carretera ,cuando estos participan en pruebas de montaña, se explican fundamentalmente en las habilidades de conducción y en la tolerancia al riesgo.
Esta habilidad puede "enmascarar" los resultados deportivos de ciclistas y hacer que otros competidores con más potencia pierdan velocidad y rendimiento con respecto a los más hábiles.




                       OSCAR JUÁREZ SEGUIDO A RUEDA POR DAVID GOR.










EVOLUCIÓN PERSONAL EN EL DEPORTE DE LA BICICLETA TODO TERRENO.

Esta fue mi primera carrera de BTT o Mountain Bike que realicé en diciembre de 1991 y no era una marcha sino que era ya una carrera. Por aquel entonces cursaba el primer año de la Licenciatura de EF del IVEF en las intalaciones de Cheste.

De la foto de la izquierda a la de la derecha han pasado 23 años que es justo la edad que tiene el biker de la imagen que es Xavier Rebollar Arzo, ciclista al que preparo en la actualidad.






Lo que empezó como un deporte en el medio natural o deporte al aire libre se ha convertido hoy en día en una profesión como entrenador de ciclistas de BTT o Carretera al que me dedico junto a las tareas de DD del GE Volata de Sagunt. En estos últimos años he vivido como la figura del entrenador se valora cada vez más y el BTT que en ocasiones es considerado una especialidad menor, va desarrollándose en todas sus facetas ganando nivel y respeto en el mundo del ciclismo.



De izquierda a derecha: Juan Manuel Villar Peruga, Vicente Ortiz del equipo The Red Bike, Evaristo Torres   del Equipo Calderona Bike, Ismael Cabello The Red Bike, Manolo Peris de Calderona Bike,Damian  Duarte de Calderona Bike,Xavier Rebollar del KM Smöoy y Kike Monar del Volata Sagunt.

Estamos muy satisfechos porque de los 7 corredores 4 de ellos entraron entre los 20 primeros clasificados en una prueba donde corrían casi 400 bikes y los otros corredores también se mostraron muy satisfechos con el resultado obtenido.


Otros corredores del grupo de entrenamiento son David Hernández que compite en carretera con el Nutrifitnes y Javier Tolosa del Faura de Albacete.

Cuando hablo de grupo de entrenamiento lo hago así por que hemos conseguido crear un ambiente muy positivo entre los corredores tanto de BTT como de Carretera donde todos se apoyan los unos a los otros. Compartimos información de campo del entrenamiento de ciclismo y tenemos un objetivo muy claro que es la superación personal con el "fair play" como premisa.



El Volata Sagunt también participó con algunos de sus miembros como Juan Ramón Gómez, Federico Garcia, Enrique Hernández, Javier Prieto o Pepe Agente.




MIEMBROS DEL EQUIPO GE VOLATA EN BTT. MANUEL Y CALO DEL VOLATA SAGUNT.


FEDERICO GARCIA Y KIKE MONAR EN LA ZONA DE AVITUALLAMIENTO.


Quiero también aprovechar para dar las gracias al Club MTB Morvedre por la organización de la Marcha
de BTT de Sagunto. Esta prueba fue todo un éxito deportivo para la localidad y el traslado de parte del recorrido a la Sierra Espadán un acierto. Gracias a Martín Presidente del Club y a todos los colaboradores.
Habéis hecho un gran trabajo.




Un saludo a todos los ciclistas, aficionados del ciclismo y a los miembros del grupo de entrenamieno así como a todos los componentes del Volata Sagunto.


Manuel Villar Espuig corredor del GE Volata y Juan Manuel Villar Peruga.






































martes, 4 de marzo de 2014



                     CARRERA SOCIAL VI INTERCLUBS VILLENA. 1-3-2014.

El sábado a las 15 h 30 minutos se disputó la carrera del Vinalopó de Villena. Esta se caracterizó por una de las prácticas más comunes en la táctica ciclista que es la de "meter cuneta". En esta competición se dieron varias circunstancias que fueron el fuerte viento, los tramos largos de rectas y la presencia al menos dos equipos muy fuertes como son el Mobel-Monforte del Cid y el Gsport Ayora Turismo con varios corredores que pueden disputar etapas o la general de la Interclubs.
Corredores como Pedro Luís Milán, Juan Manuel Camacho,Juan Carlos Núñez, Miquel Galletero, Francisco Torrella, Erlend Sor, Frederic Ivars, Miquel Alandete u Óscar Bernat por citar a algunos, le dan a esta carrera un nivel que otras no tienen.

 
En esta prueba se formó una fuga después de pasar el primer puerto de Biar con los 5 corredores:
Héctor Sáez, José Carlos Núnez, Antonio Sabater, Mario García y Cristóbal Sánchez. A partir de esta punto, en el descenso hacia Castalla detrás de los escapados, se formó un grupo de 30 corredores a un minuto y detrás de ellos otro grupo más numeroso a un par de minutos más. En el inicio de la subida de Biar por la vertiente de Onil el viento les soplaba de cara a los corredores y las distancias se mantuvieron. En paquete perseguidor de la escapada el Volata Sagunt consiguió situar a Jorge Gil Blesa y a Juan Ramón Gómez que sufrieron mucho para mantener el ritmo de los corredores puesto que en ella se rodaba muy rápido.

Una vez pasada la población de Biar se iniciaba el llano de aproximación y la subida al Collado de Benlliure por una carretera estrecha en la que siempre pasan cosas. Justo al inicio de la subida y debido al  fuerte ritmo del grupo, Juan Ramón Gómez empezó a descolgarse del paquete de 30 y se quedó rezagado.



Es en este momento lo más fácil hubiera sido agarrarse al coche el equipo para entrar otra vez en el grupo pero una vez más Juan Ramón demostró su categoría personal  y peleó todo lo que pudo para recuperarse y luchar en igualdad de condiciones con los otros ciclistas.

En el paso por Benlliure los escapados ganaban ventaja respecto al grupo de 30 corredores y por detrás de ellos rodaba otro grupo con corredores del Volata Sagunt como Vicente Martí, Enrique Ferruses, Federico García o Jose María Sánchez.

En los últimos 7 kms de carrera, por la carretera que conduce a Villena, el aire les dio de cara y fue muy duro según nos contó Jorge Gil porque  los corredores del Gsport metieron mucha cuneta y las velocidades superaban a tramos los 50 kms por hora.

No quedaba más que la dura rampa de meta y el vencedor fue el corredor sub 23 Héctor Saez con una media de 40 kms por hora y un tiempo de 1 hora y 35 minutos.





 JUAN RAMÓN GÓMEZ EN LOS MOMENTOS PREVIOS A LA SALIDA DE VILLENA.
MIQUEL ALANDETE TUVO UN GESTO MUY BONITO Y NOS AYUDO A APRETAR UNA PIÑORENA DE UNA DE NUESTRAS BICICLETAS.


GRACIAS ALANDETE.





FRANCISCO TORRELLA TUVO MUCHO TRABAJO Y SE PEGÓ UNA BUENA PALIZA JUNTO A FREDERIC IVARS PARA INTENTAR ALCANZAR LA FUGA.

            NUESTRO CORREDOR JORGE GIL SE COLÓ EN EL PAQUETE DE 30 CICLISTAS QUE RODÓ POR DETRÁS DE LA FUGA E HIZO UN MERITORIO PUESTO 17º Y 4º DE LA CATEGORÍA MASTER 40.                                  
EN EL PRIMER PASO POR EL PUERTO DE BIAR, LA CLIMATOLOGÍA Y EL FUERTE RITMO DE SALIDA QUE ERA DE CASI 40 KM POR HORA HIZO QUE MUCHOS CORREDORES PERDIERAN EL TREN DE LA CARRERA.





ESTA QUIZÁS HA SIDO LA CARRERA EN LA QUE HE DISFRUTADO MÁS EN EL COCHE POSIBLEMENTE  POR LA POSICIÓN EN LA CARAVANA DE COCHES, POR LA DIRECCIÓN DE LA JUEZ ÁRBITRO Y POR LA SITUACIÓN DE CARRERA DE NUESTROS CORREDORES. REALMENTE EMOCINANTE EL RITMO DE CARRERA Y EL COMPORTAMIENTO DE LOS CORREDORES DEL VOLATA SAGUNT.






SALUDOS A TODOS.



JUAN MANUEL VILLAR PERUGA.
 DD DEL VOLATA SAGUNT Y ENTRENADOR DE CICLISTAS.