TRIUNFO DE VICENTE MARTÍ EN TAVERNES DE VALLDIGNA ,

El pasado sábado día 14 de junio se disputó la prueba de la Copa de España Sénior y máster en la localidad de Tavernes de Valldigna. El Volata Sagunt se desplazó con los miembros del equipo Jorge Gil, Juan Ramón Gómez, Antonio Ortiz, Federico Martinez y Vicente Martí que logró la victoria en la categoría sénior.

El recorrido era duro, con dos pasos por el puerto de tercera categoría de Simat y numerosos repechos así como los descensos peligrosos de Barx y llanos donde el viento de Levante castigaba a los ciclistas. Esto hizo que la carrera se fragmentara desde la primera subida a Sima t y sobretodo en las bajadas.
Dani Guerrero se marchó escapado en la subida al primer puerto y aunque consiguió ser cazado por otros corredores como David Gor, fue al final el vencedor de la prueba.

 


Aunque desde el coche de equipo se recibía escasa información de los jueces, la carrera se fragmentó en "mil trozos". Los corredores que luchaban en las primeras posiciones fueron Dani Guerrero, Jesus Fort, David Gor, Germán Mortes o Torrella entre otros.

El Volata en la primera vuelta no consiguió ir en puestos delanteros donde circulaban algunos favoritos. Fué Federico García el que logró meterse en un grupo cercano a la cabeza de carrera junto a Victor LLuch, Alandete......
Después de muchas fragmentaciones y escarceos según nos explicó Vicente Martí fue en la segunda vuelta al pasar el cuarto puerto en la bajada de Barx cuando decidió hacer un esfuerzo final para contactar con una grupeta donde circulaba Víctor LLuch. Tras un gran esfuerzo, a 3 kms de meta consiguió contactar con ellos y en el sprint de Tavernes entró en tercera posición y en primer lugar de la categoría senior.






El ciclista del Volata se mostró muy satisfecho por el resultado y solo espera seguir mejorando a partir de ahora y lograr más éxitos para el equipo.

                        CAMPEÓN DE ESPAÑA DE BOMBEROS 2014. JORGE GIL BLESA.


El corredor del GE Volata Jorge Gil Blesa ha participado este fin de semana en los Campeonatos de Ciclismo para bomberos celebrados en la ciudad de Benidorm en representación del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia logrando adjudicarse dos campeonatos de su categoría , el de contrarreloj y el de línea, revalidando el título obtenido el año pasado en los Campeonatos celebrados en Jumilla.

El sábado por la tarde bajo unas condiciones de lluvia se disputó la prueba sobre las calles de la Playa Poniente de Benidorm, registrándose algunas caídas dado lo peligroso del estado del asfalto. El corredor Jorge Gil logró obtener el tercer mejor tiempo de todas las categorías siendo el mejor en la suya y proclamándose Campeón de España en la modalidad de CRI.

El domingo por la mañana y con mejores condiciones atmosféricas se disputó la prueba en línea. Esta se desarrollaba sobre 8 vueltas en un circuito urbano y una vuelta que ascendía a Finestrat y que decidiría el resultado de la prueba dada la dureza del trazado. El corredor de Sagunto fue escapado en solitario desde el inicio de la subida a Finestrat, siendo alcanzado por un grupo de tres corredores a 8 kms de meta y disputándose mano a mano el título de su categoría con Miguel Ángel Garcia, corredor exprofesional y antiguo compañero de Jorge cuando militaban en el equipo Caja Rural, venciendo el corredor saguntino y obteniendo el título de Campeón de España en la modalidad de línea. El podio se completó con el también corredor exprofesional Santos Hernádez perteneciente a bomberos de Huelva.

                          Jorge Gil junto a Miguel Ángel Garcia y Santos Hernández.

                         JORGE GIL BLESA VUELA EN LA VUELTA A MURCIA 
                                  Y EN EL CINTURÓN SUR DE ALICANTE.

Jorge Gil  corredor de muy buen nivel en categorías inferiores años atrás, realizó un parón en su carrera deportiva para centrarse en otras tareas como la Arquitectura y el ingreso en el Cuerpo de Bomberos, . En este tiempo nunca abandonó sus hábitos deportivos y de salud lo que le ha permitido retomar con éxito hace 3 años los entrenamientos de carretera. Su progresión ha sido muy rápida. La temporada pasada ya mostró su capacidad con el Campeonato de España de Bomberos y el 6º puesto en el campeonato del Mundo de Bomberos disputado en Huesca. Pero en este tercer año nos ha vuelto a sorprender con un noveno puesto   en la  V Vuelta a Murcia Máster y con el tercer puesto en la general y primer máster 40 en el XII Cinturón Sur de Alicante.

El la prueba del Cinturón Sur, Jorge Gil y Juan Ramón Gómez fueron los únicos corredores participantes del GE Volata  lo que le da más merito aún al resultado obtenido. Juan Ramón pese a no rendir a su mejor nivel por una molesta alergia fue un gran apoyo en carrera y fuera de ella para Jorge. Esto es un deporte de equipo y ellos lo formaron a la perfección. Todos sabemos que el aspecto anímico es clave en el rendimiento.

          JORGE GIL EN LA RAMPA DE SALIDA DE LA CRONO DE LA VUELTA A MURCIA.




Jorge Gil es un corredor tímido o más bien discreto, disciplinado y metódico que lleva las riendas de su entrenamiento con criterio y sentido común. Si embargo si tuviera que resaltar algo en sus capacidades diría que es un corredor con gran capacidad cardiovascular y un ciclista que comete pocos fallos. Los que hemos tenido la suerte de entrenar con él observamos atónitos su forma de pedalear y los que lo conocen hace años coinciden todos en decir lo mismo: " es que tiene mucha clase".
                                                        
                                                               Felicidades Jorge!!!



El Volata Sagunt tuvo esta fin de semana pasado muchos eventos deportivos:

Carrera de Escuelas en la población de Castellar con la participación de Alex Domingo, Álex Ortiz y Manuel Villar en la categoría de promesas.

Pero estos no fueron los únicos eventos del fin de semana. Hemos de añadir la participación de Raúl Checa y David LLueca en la Marcha Cicliturista de Ayora así como la prueba de élite de La Vall de Uxó con Vicente Martí o la carrera de Pinedo con otros corredores del equipo como Jose María Sánchez, Enrique Ferruses, Pedro Merlos o Paco Blasco.


El equipo Volata Sagunt prepara ya la próxima competición en la Vuelta a la Safor el próximo fin de semana del 17 y 18  de Mayo.


                                           Saludos a todos los ciclistas y aficionados!


                         Juan Manuel Villar Peruga. DD del GE Volata y Entrenador de Ciclistas.

                         

Hacia más de 20 años que no se celebraba una prueba de Escuelas de Ciclismo en la localidad. El pasado sábado 3 de mayo tuvimos el honor de organizar una prueba de Escuelas en Sagunto. Una competición de este tipo puede ser el primer paso deportivo de un ciclista en el difícil camino para alcanzar la élite o el deporte de alta competición.

 


Cada vez más observamos a ciclistas que se incorporan a este deporte en una fase tardía e intentan alcanzar niveles de excelencia competitiva. Esto no es posible en la mayoría de los casos. La práctica ciclista en estas edades(antes de los 12 años) supone una estimulación y aprendizaje en lo que conocemos como fase sensible. Esto supone que se crea una impronta sobre el sistema nervioso que será de por vida. Este aprendizaje en cuanto a coordinación, equilibrio, habilidad o dominio de la bicicleta es la base psicomotora que adquieren los ciclistas en Escuelas de Ciclismo. Esto junto a la vivencia de las situaciones motrices de la competición son los cimientos de la formación deportiva del ciclista.
Las capacidades restantes vendrán con el entrenamiento en las fases posteriores de especialización deportiva pero ese ámbito no nos ocupa en este blog.
Estos corredores son los que hoy vemos en las carreras de categoría máster o élite y decimos " ese chico es que corría de joven". Son corredores que se mueven con soltura dentro del pelotón. Es lo que se llama tener oficio o ser ciclista.

 
 Juan Ramón Gómez junto a los corredores de la categoría promesas del GE Volata.

Para desarrollar esta prueba en la localidad hemos tenido que realizar un gran esfuerzo durante el año puesto que se requiere la solicitud de fecha a la Federación, permisos al Ayuntamiento de Sagunto, diseño del recorrido y autorización para ello, búsqueda de corredores, tramitación de licencias, contacto con protección civil, ambulancia, asistencia de los árbitros de la federación, dotación de bebidas, punto de luz, megafonía, señalización, presencia de voluntarios, policía local, avituallamiento solido para los niños, ir a ver otras pruebas previamente etc.

La idea y  la coordinación en las tareas organizativas de la  Prueba de Escuelas ha sido el resultado del trabajo del Presidente del GE Volata Juan Ramón Gómez que puso su empeño la realización del evento.  Por supuesto los corredores del GE Volata estuvieron allí y llevaron a cabo los trabajos de organización para que la carrera fuera segura y que los presentes disfrutaran de la misma.


Quiero destacar especialmente el trabajo desarrollado por la empresa Saguntofiesta.com y en especial por Enrique Monar que puso a disposición del Volata su trabajo y material técnico. Sin estos medios no habríamos podido realizar la carrera.



                          Stefano Garzelli en la entrega de trofeos.

         Los árbitros de la Federación trabajaron de forma muy eficiente durante toda la mañana.









Nuestros corredores Álex Ortiz, Álex Domingo, Pascual Gómez y Manuel Villar junto al futurible Ferruses junior. 


Esta prueba de escuelas puede sembrar la semilla de una futura escuela de Ciclismo en Sagunto pero si no es así esperamos que al menos nuestros hijos hallan pasado un día inolvidable.

Por último dar las gracias en nombre del equipo a todos los colaboradores y patrocinadores de la 1ª  Carrera de Escuelas organizada por el GE Volata en nuestra localidad.



                                  Juan Manuel Villar Peruga. DD del GE Volata.

                CHALLENGE DE LA CV DE CARRETERA 2014. ANTELLA 29-3-2014.

                                          Federico Garcia junto a Juan Ramón Gómez.



El sábado 29 el GE Volata inició la Challenge con la prueba de circuito semiurbano de Antella. La carrera se disputaba con un recorrido de 22 kms de longitud al que tenían que dar 4 vueltas. Por lo tanto se trataba de una carrera de casi 90 kms.
Al finalizar la misma y de regreso a casa en el coche del equipo, pensamientos, reflexiones y valoraciones me rondaban por la cabeza mientras escuchaba a los corredores comentar incidencias de la prueba y chascarrillos varios. El asunto del día eran los calambres musculares.

 
Los calambres musculares se definen como contracciones espasmódicas involuntarias y dolorosas que se producen durante o inmediatamente después del ejercicio intenso del músculo. El 30-50% de corredores de resistencia ha sufrido alguna vez en su vida calambres musculares. Estas molestias, puesto que no se pueden considerar lesiones deportivas limitan y paralizan el mayor rendimiento del ciclista en la competencia de carrera. Este problema se produce siempre en grupos musculares involucrados en contracciones repetidas asociadas al ejercicio intenso.
La hipótesis más manida es la de el desequilibrio sérico(en plasma sanguíneo) de los niveles de electrolitos encontrando aquí conceptos como hipononatremia, hipocalcemia o hipomagnesemia. Son teorías que presuponen bajadas importantes de los electrolitos sanguíneos a causa de la sudoración del ciclista. La deshidratación y los cambios en la osmolaridad sérica(concentraciones de sustancias minerales en disolución en el plasma) no ha sido asociados en ningún estudio a la presencia de calambres puesto que en ocasiones se han dado pero en otras no.
De cualquier forma esto siempre sera un tema controversial.
También la hipótesis del calor excesivo no es clara porque se han dado casos de calambres en nadadores con temperaturas bajas.

Es evidente que la fatiga muscular es condición sine qua non para la presencia de los calambres. Es la fatiga muscular la que altera posiblemente la correcta actividad neuromuscular. Aquí está la causa de esta disfunción muscular. En términos fisiológicos una mayor actividad excitadora del huso muscular(sensores situados en el músculo que nos informan del estiramiento y posición muscular) y un menor efecto inhibidor del órgano de golgi (sensores situados entre el músculo y el tendón que nos informan del grado de contracción muscular)  provocaría un control anormal a nivel espinal o una actividad refleja anormal.
Es normalmente cuando los músculos se contraen en posición de acortamiento cuando aparecen los calambres y es con el estiramiento pasivo la terapia más efectiva para aliviar los efectos agudos de los mismos.

El ciclista en su empeño de evitar los calambres puede trabajar la flexibilidad muscular con estiramientos sistemáticos, hidratarse correctamente durante las competencias como marcan los cánones (es decir para pruebas de 1 a 3 horas con 600--1200 ml por hora con ingestas cada 10 minutos de 150 ml al 6% de CHO y entre 20-40 mmol de Na y 5 de K  con 30-60 grs de CHO a la hora) o realizar entrenamientos largos de fondo para conseguir una buena base aeróbica que le permita soportar las carreras. Sin embargo no debe despreciar en mi opinión el trabajo neuromuscular.

Sabemos que el reclutamiento de las unidades motoras y de los distintos tipos de fibras musculares dependen de la intensidad del esfuerzo de tal manera que para intensidades más bajas y más duraderas participan más las fibras rojas, para intensidades superiores pero menos duraderas las fibras intermedias y para intensidades breves y máximas las fibras blancas.

Es el entrenamiento fraccionado es el que puede ayudar al ciclista a mejorar su capacidad neuromuscular es decir a mejorar el reclutamiento de fibras, la fuerza de contracción,la velocidad de conducción del impulso nervioso o aumentar los depósitos de CP. Traducido esto a la práctica se trata de realizar repeticiones cortas a la máxima intensidad de esfuerzo es decir al 100% con distintas cadencias y con duraciones variables desde los 5 segundos hasta los 12-15 segundos. Trabaja así el ciclista la vía anaeróbica aláctica empleando pausas de 3 minutos con uns reposición de casi el 90% de la energía empleada.
Este trabajo ayudaría a minimizar el riesgo de aparición de calambres musculares en pruebas con numerosas arrancadas como la disputada en el circuito de la Challenge en Antella.

                                                 CARRERA DE ANTELLA.


Volviendo a la prueba disputada en Antella el pasado sábado, el rendimiento de los corredores del Volata fue muy alto sobretodo de nuestro corredor Jorge Gil Blesa que se dio un atracón de arrancadas y disfrutó
toda la carrera de las posiciones delanteras.

 
                         Jorge Gil atacando en el repecho al salir de Sumacárcer.


Juan Ramón Gómez, Vicente Martí, Federico García, Enrique Ferruses o Pedro Merlos también rindieron a gran nivel en el grupo que perseguía a los escapada de 12 corredores y David LLueca, Francisco Blasco junto con Raúl Checa aguantaron rodando en el siguiente grupo.
Jose María Sánchez sufrío un pinchazo y tuvo que retirarse.

A diferencia de las carreras sociales de Castellón de tan solo 60 kms y en ocasiones con varios de ellos neutralizados, la prueba de Antella se corría desde el principio a un ritmo muy alto y sobre una distancia de casi 90 kms. Esta carrera supuso para nuestros corredores un esfuerzo de más de 2 horas.

200 corredores tomaron la salida en una tarde que amenazaba lluvia. La salida fue rápida y se produjeron muchos ataques hasta que en la segunda vuelta  Diaz, Moreno, Mendez, Ramirez, Minguez, López, Calabuig y Fajardo formaron la escapada. Estos fueron casi cazados por el pelotón y finalmente entraron con ellos dos corredores más que fueron LLuch y, Mortes y Perales.
Fué Germán Mortes el que atacó a 2 de meta y el que se llevó la victoria al en las calles de Antella.


 

 Federico Garcia está mejorando poco a poco su puesta a punto para las competiciones venideras.


 

                 Vicente Martí en pleno esfuerzo seguido de Miquel Alandete y Francisco Torrella.

                     Francisco Blasco aunque ha realizado pocos carreras rindió a un buen nivel.

                       Juan Manuel Villar Peruga. DD del GE Volata y Entrenador de Ciclistas.

                                      La próxima cita será el sábado en Cocentaina. Un saludo.

                CICLISMO DE MONTAÑA. MARCHA BTT DE SAGUNTO.


REVISIÓN HISTÓRICA DEL BTT Y CONCEPTOS TEÓRICOS DE LA DISCIPLINA.

El Mountain Bike nació en EE UU allá por los años 70 y fue en 1990 cuando la UCI organizó el primer Campeonato Mundial con una prueba de Rally. En las Olimpiadas de Atlanta del 96 se convierte en Deporte Olímpico en la modalidad de Rally. Es por tanto un deporte muy reciente y que está en pleno desarrollo actualmente.
En los últimos 25 años la evolución de este deporte va de la mano de la disputa de marchas, carreras o pruebas deportivas de carácter competitivo. Es la competición la que mueve el estudio y desarrollo de las bicicletas, de los complementos nutricionales, las dietas específicas, los recuperantes, los rodillos, electroestimuladores o los métodos de preparación física para el ciclismo de montaña.

A España la BTT llegó aproximadamente en 1990 y hoy en día es un deporte de éxito con muchos circuitos y pruebas por todo el territorio nacional.

 CARACTERÍSTICAS DEL BTT ACTUAL EN PRUEBAS DE RALLY.

La duración de las carreras varía desde la hora y media hasta las dos horas aproximadamente y desde los 30 kms hasta los 40 o 50 kms. Por tanto la intensidad del esfuerzo es elevada acercándose más a las características del ciclocross que a las pruebas de carretera en ruta.

La salida en masa obliga a los ciclistas a aumentar la intensidad del esfuerzo hasta alcanzar casi la máxima frecuencia cardíaca en los primeros minutos con niveles de lactato cercanos a los 10 mmol/l. Esto es debido al intento, de los bikers, de ubicarse en posiciones delanteras para evitar reducir la velocidad cuando el recorrido se vuelve angosto con una única senda y el traspaso se vuelve difícil.

La intensidad.
Obviando que cuanta más duración tiene una prueba la intensidad es menor. La intensidad en el MTB es mayor que en el ciclismo de ruta a excepción de las pruebas contra el crono.

 

JOSÉ BENITO DEL CALDERONA BIKE SE LLEVÓ LA VICTORIA Y XAVIER BORRÁS TUVO LA MALA FORTUNA DE PINCHAR. EN LA FOTO YA LLEVABAN UNA AMPLIA VENTAJA A SUS PERSEGUIDORES.

Los factores de esta elevada intensidad son varios:

1- Durante las carreras de BTT el drafting es menos frecuente que en carretera donde se puede reducir el gasto energético pedaleando detrás de otro corredor.

2- Las subidas y bajadas de pendientes fuertes de más del 20% en muchos casos por caminos pedregosos así como la mayor masa de las bicicletas de montaña y la mayor resistencia al rodamiento aumenta el costo energético y el vo2 o consumo de oxígeno lo que provoca un aumento del gasto cardíaco y de la frecuencia cardíaca.

3- Las contracciones isométricas(contracciones sin movimiento) de la musculatura de brazos y piernas necesarios para absorber los impactos y vibraciones causadas por el terreno.

4- En los descensos se produce una disociación entre la frecuencia cardíaca y la producción de potencia de tal manera que la FRc parece disminuir en menor grado comparada con la producción de potencia durante los descensos.

5- El metabolismo anaeróbico tiene una contribución significativa en las pruebas de BTT puesto que el déficit de oxígeno durante las carreras de Rally es alto y se han demostrado requerimientos de potencia cercanos a los 500 wts en los tramos de ascenso.( ciclistas de alto nivel).

CARACTERÍSTICAS ANTROPOMÉTRICAS  DE LOS CICLISTAS DE MONTAÑA.


ISMAEL CABELLO TOMANDO AIRE ANTES DE AFRONTAR LA SUBIDA DEL XOCAINET

La estatura media de los ciclistas de montaña competitivos(élite y amateur) está entre los 176 y 180 cms y la masa corporal en torno a los 65-69 kgs. Sin embargo lo que es más importante es la composición corporal que es el valor del porcentaje de grasa corporal que en los ciclistas de mountain bike de alto nivel está en 6,4% y de 8-14% en los ciclistas de montaña de élite. El tener niveles bajos de masa corporal inerte en las subidas es un factor clave en el alto rendimiento.


EL CONSUMO MÁXIMO DE OXÍGENO.

El vo2 max es un indicador de la función respiratoria, cardiovascular y muscular durante el ejercicio y determina el nivel del ciclista de montaña.
Consumos máximos de 66-78 ml.kg.min son frecuentes en ciclistas de montaña de competición siendo valores de 70 un requisito previo para competir a alto nivel.
Este parámetro lo puede conocer el ciclista cuando realza una prueba de esfuerzo en un test incremental en cicloergómetro.

 
DAVID GOR SEGUIDO POR XAVIER REBOLLAR EN LA MARCHA DE SAGUNTO.


CICLISTA DE BTT Y CICLISMO DE RUTA.

Los ciclistas de MTB poseen un perfil fisiológico y antropométrico similar a los ciclistas de ruta escaladores y a los que rinden bien en todos los terrenos.
Cadel Evans ganador de la Copa del Mundo y Michael Rasmussen ganador de un Cto del Mundo lo demuestran. No ocurre lo mismo con los perfiles de ciclistas de ruta como rodadores o esprinters. Esto debe ser tenido en cuenta por los ciclistas si piensan la participación en un evento u otro.

Comparando a los ciclistas de ruta y de MTB, se ha encontrado una mayor densidad mineral ósea según peso corporal en los ciclistas de montaña. Esto es el resultado de un mayor estímulo osteogénico  producido por las fuerzas de carga provocadas por las irregularidades de la superficie del terreno.

También es apreciable un mayor interés del ciclista de MTB por desarrollo de la fuerza y potencia en el tronco y miembros superiores al ciclista de carretera.
Estos 2 aspectos son elementos importantes de preparación  preventiva en las lesiones por caídas o sobrecarga por estrés.

HABILIDAD TÉCNICA.

La habilidad técnica quizás sea uno de los elementos más diferenciadores entre la BTT y otras disciplinas de ciclismo. Esta habilidad es necesaria tanto para los ascensos como para los descensos. En los descensos algunos corredores más técnicos aumentan la velocidad para recuperar el tiempo perdido en las subidas.


             MANUEL PERIS AFRONTANDO UN TRAMO TÉCNICO POR SENDERO.

Esta estrategia disminuye el tiempo para reaccionar frente a irregularidades del terreno e incrementa las habilidades técnicas necesarias.
Las diferencias en la técnica de descenso entre corredores de BTT y entre corredores de BTT y carretera ,cuando estos participan en pruebas de montaña, se explican fundamentalmente en las habilidades de conducción y en la tolerancia al riesgo.
Esta habilidad puede "enmascarar" los resultados deportivos de ciclistas y hacer que otros competidores con más potencia pierdan velocidad y rendimiento con respecto a los más hábiles.

                       OSCAR JUÁREZ SEGUIDO A RUEDA POR DAVID GOR.










EVOLUCIÓN PERSONAL EN EL DEPORTE DE LA BICICLETA TODO TERRENO.

Esta fue mi primera carrera de BTT o Mountain Bike que realicé en diciembre de 1991 y no era una marcha sino que era ya una carrera. Por aquel entonces cursaba el primer año de la Licenciatura de EF del IVEF en las intalaciones de Cheste.

De la foto de la izquierda a la de la derecha han pasado 23 años que es justo la edad que tiene el biker de la imagen que es Xavier Rebollar Arzo, ciclista al que preparo en la actualidad.

Lo que empezó como un deporte en el medio natural o deporte al aire libre se ha convertido hoy en día en una profesión como entrenador de ciclistas de BTT o Carretera al que me dedico junto a las tareas de DD del GE Volata de Sagunt. En estos últimos años he vivido como la figura del entrenador se valora cada vez más y el BTT que en ocasiones es considerado una especialidad menor, va desarrollándose en todas sus facetas ganando nivel y respeto en el mundo del ciclismo.



De izquierda a derecha: Juan Manuel Villar Peruga, Vicente Ortiz del equipo The Red Bike, Evaristo Torres   del Equipo Calderona Bike, Ismael Cabello The Red Bike, Manolo Peris de Calderona Bike,Damian  Duarte de Calderona Bike,Xavier Rebollar del KM Smöoy y Kike Monar del Volata Sagunt.

Estamos muy satisfechos porque de los 7 corredores 4 de ellos entraron entre los 20 primeros clasificados en una prueba donde corrían casi 400 bikes y los otros corredores también se mostraron muy satisfechos con el resultado obtenido.

Otros corredores del grupo de entrenamiento son David Hernández que compite en carretera con el Nutrifitnes y Javier Tolosa del Faura de Albacete.

Cuando hablo de grupo de entrenamiento lo hago así por que hemos conseguido crear un ambiente muy positivo entre los corredores tanto de BTT como de Carretera donde todos se apoyan los unos a los otros. Compartimos información de campo del entrenamiento de ciclismo y tenemos un objetivo muy claro que es la superación personal con el "fair play" como premisa.



El Volata Sagunt también participó con algunos de sus miembros como Juan Ramón Gómez, Federico Garcia, Enrique Hernández, Javier Prieto o Pepe Agente.

MIEMBROS DEL EQUIPO GE VOLATA EN BTT. MANUEL Y CALO DEL VOLATA SAGUNT.

FEDERICO GARCIA Y KIKE MONAR EN LA ZONA DE AVITUALLAMIENTO.

Quiero también aprovechar para dar las gracias al Club MTB Morvedre por la organización de la Marcha

de BTT de Sagunto. Esta prueba fue todo un éxito deportivo para la localidad y el traslado de parte del recorrido a la Sierra Espadán un acierto. Gracias a Martín Presidente del Club y a todos los colaboradores.

Habéis hecho un gran trabajo.

Un saludo a todos los ciclistas, aficionados del ciclismo y a los miembros del grupo de entrenamieno así como a todos los componentes del Volata Sagunto.

Manuel Villar Espuig corredor del GE Volata y Juan Manuel Villar Peruga.

                     CARRERA SOCIAL VI INTERCLUBS VILLENA. 1-3-2014.

El sábado a las 15 h 30 minutos se disputó la carrera del Vinalopó de Villena. Esta se caracterizó por una de las prácticas más comunes en la táctica ciclista que es la de "meter cuneta". En esta competición se dieron varias circunstancias que fueron el fuerte viento, los tramos largos de rectas y la presencia al menos dos equipos muy fuertes como son el Mobel-Monforte del Cid y el Gsport Ayora Turismo con varios corredores que pueden disputar etapas o la general de la Interclubs.
Corredores como Pedro Luís Milán, Juan Manuel Camacho,Juan Carlos Núñez, Miquel Galletero, Francisco Torrella, Erlend Sor, Frederic Ivars, Miquel Alandete u Óscar Bernat por citar a algunos, le dan a esta carrera un nivel que otras no tienen.

 
En esta prueba se formó una fuga después de pasar el primer puerto de Biar con los 5 corredores:
Héctor Sáez, José Carlos Núnez, Antonio Sabater, Mario García y Cristóbal Sánchez. A partir de esta punto, en el descenso hacia Castalla detrás de los escapados, se formó un grupo de 30 corredores a un minuto y detrás de ellos otro grupo más numeroso a un par de minutos más. En el inicio de la subida de Biar por la vertiente de Onil el viento les soplaba de cara a los corredores y las distancias se mantuvieron. En paquete perseguidor de la escapada el Volata Sagunt consiguió situar a Jorge Gil Blesa y a Juan Ramón Gómez que sufrieron mucho para mantener el ritmo de los corredores puesto que en ella se rodaba muy rápido.

Una vez pasada la población de Biar se iniciaba el llano de aproximación y la subida al Collado de Benlliure por una carretera estrecha en la que siempre pasan cosas. Justo al inicio de la subida y debido al  fuerte ritmo del grupo, Juan Ramón Gómez empezó a descolgarse del paquete de 30 y se quedó rezagado.



Es en este momento lo más fácil hubiera sido agarrarse al coche el equipo para entrar otra vez en el grupo pero una vez más Juan Ramón demostró su categoría personal  y peleó todo lo que pudo para recuperarse y luchar en igualdad de condiciones con los otros ciclistas.

En el paso por Benlliure los escapados ganaban ventaja respecto al grupo de 30 corredores y por detrás de ellos rodaba otro grupo con corredores del Volata Sagunt como Vicente Martí, Enrique Ferruses, Federico García o Jose María Sánchez.

En los últimos 7 kms de carrera, por la carretera que conduce a Villena, el aire les dio de cara y fue muy duro según nos contó Jorge Gil porque  los corredores del Gsport metieron mucha cuneta y las velocidades superaban a tramos los 50 kms por hora.

No quedaba más que la dura rampa de meta y el vencedor fue el corredor sub 23 Héctor Saez con una media de 40 kms por hora y un tiempo de 1 hora y 35 minutos.

 JUAN RAMÓN GÓMEZ EN LOS MOMENTOS PREVIOS A LA SALIDA DE VILLENA.

MIQUEL ALANDETE TUVO UN GESTO MUY BONITO Y NOS AYUDO A APRETAR UNA PIÑORENA DE UNA DE NUESTRAS BICICLETAS.

GRACIAS ALANDETE.

FRANCISCO TORRELLA TUVO MUCHO TRABAJO Y SE PEGÓ UNA BUENA PALIZA JUNTO A FREDERIC IVARS PARA INTENTAR ALCANZAR LA FUGA.

            NUESTRO CORREDOR JORGE GIL SE COLÓ EN EL PAQUETE DE 30 CICLISTAS QUE RODÓ POR DETRÁS DE LA FUGA E HIZO UN MERITORIO PUESTO 17º Y 4º DE LA CATEGORÍA MASTER 40.                                  

EN EL PRIMER PASO POR EL PUERTO DE BIAR, LA CLIMATOLOGÍA Y EL FUERTE RITMO DE SALIDA QUE ERA DE CASI 40 KM POR HORA HIZO QUE MUCHOS CORREDORES PERDIERAN EL TREN DE LA CARRERA.

ESTA QUIZÁS HA SIDO LA CARRERA EN LA QUE HE DISFRUTADO MÁS EN EL COCHE POSIBLEMENTE  POR LA POSICIÓN EN LA CARAVANA DE COCHES, POR LA DIRECCIÓN DE LA JUEZ ÁRBITRO Y POR LA SITUACIÓN DE CARRERA DE NUESTROS CORREDORES. REALMENTE EMOCINANTE EL RITMO DE CARRERA Y EL COMPORTAMIENTO DE LOS CORREDORES DEL VOLATA SAGUNT.

SALUDOS A TODOS.

JUAN MANUEL VILLAR PERUGA.

 DD DEL VOLATA SAGUNT Y ENTRENADOR DE CICLISTAS.